全世界就打造一辆?你能猜透起亚这回想证明啥吗

时间:2019-08-26 来源:www.ruevente.com

原来陈庆义我想分享2天前

在Stinger推出后,起亚的性能轿跑车在欧美市场受到广泛关注。它有足够的性能与顶级豪华性能跑车竞争,以及引人注目和高品质的内饰,但价格是显而易见的。优点。但对于Stinger的表现,起亚似乎认为仍有发展潜力?因为Stinger GT420轨道车诞生了。

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创建Stinger GT420的背景故事实际上非常简单。起亚给出的理由是:“因为我们能做到。”更有趣的是,GT420不是原始产品规划,而是员工使用工作或休闲的副产品。 KIA UK和该品牌在德国Russelsheim的研发中心合作开发了Sterer GT-S,该产品最初是在前期制作中生产的。

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Stinger GT420去除了汽车中所有不必要的速度,以减轻汽车重量,增强发动机功率并重建悬架系统。只要参与该项目的起亚员工同意建立只能在赛道上使用的终极Stinger,没有特别的理由只是为了好玩,也不是为了表明产品有多好,只是因为他们可以做到。至。

话虽如此,构建GT420仍然是一项艰巨的任务,需要大量的时间和精力。一般而言,如果您不想从中获得经验,例如,为了准备更强大的版本,汽车工厂及其员工不会在与大规模生产无关的计划中投入太多精力。

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回到GT420,起亚是否移动了这些操作?首先,在内部光线移除后,加上一些轻量级的改装,汽车的重量大大减少了150公斤,这相当于两个成年人的重量。只有方向盘,中控台,齿轮和行驶模式控制面板留在车内。其余的就像后排座椅,后电动车窗,天窗,音响系统等,都被拆除了。只留下裸露的金属框架,配备2个Sparco赛车座椅和4点式安全带,配有手工制作的防倾斜保持架。此外,通过将电池移动到放置备用轮胎的位置并用轻质锂电池替换它,灯可以节省多达22千克。

引擎盖下,3.3升V6双涡轮增压发动机的功率高达422马力,扭矩为560牛顿米,马力和扭矩分别增加了57和50牛顿米。事实上,该团队没有对引擎进行大量修改。功率改进主要来自修改ECU发动机监控系统,切换到HKS火花塞,修改K& K高流量进气过滤器和Milltek Sport的排气系统。发动机的内部零件未更换或升级。

对于制动系统,前制动器更换为带有380mm制动盘的6活塞Brembo卡钳,四个轮辋更换为OZ Racing轻质铝制环,比原来的铝制环重5公斤。此外,为了进一步提高操控性能,重写ABS和ESP系统软件以获得更合适的轨道响应。

从修改的角度来看,Stinger GT420不是按照工厂车的规格制造的,而是更接近专业人士用来打发时间的玩具。但是,消费者更关心的是,GT420是否应该有机会大规模生产?起亚的答案可能令人失望。他们继续强调这很有趣。这是工程师用来在工作之外花时间的娱乐。没有大规模生产计划,至少目前没有。

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本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在Stinger推出后,起亚的性能轿跑车在欧美市场受到广泛关注。它有足够的性能与顶级豪华性能跑车竞争,以及引人注目和高品质的内饰,但价格是显而易见的。优点。但对于Stinger的表现,起亚似乎认为仍有发展潜力?因为Stinger GT420轨道车诞生了。

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创建Stinger GT420的背景故事实际上非常简单。起亚给出的理由是:“因为我们能做到。”更有趣的是,GT420不是原始产品规划,而是员工使用工作或休闲的副产品。 KIA UK和该品牌在德国Russelsheim的研发中心合作开发了Sterer GT-S,该产品最初是在前期制作中生产的。

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Stinger GT420去除了汽车中所有不必要的速度,以减轻汽车重量,增强发动机功率并重建悬架系统。只要参与该项目的起亚员工同意建立只能在赛道上使用的终极Stinger,没有特别的理由只是为了好玩,也不是为了表明产品有多好,只是因为他们可以做到。至。

话虽如此,构建GT420仍然是一项艰巨的任务,需要大量的时间和精力。一般而言,如果您不想从中获得经验,例如,为了准备更强大的版本,汽车工厂及其员工不会在与大规模生产无关的计划中投入太多精力。

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回到GT420,起亚是否移动了这些操作?首先,在内部光线移除后,加上一些轻量级的改装,汽车的重量大大减少了150公斤,这相当于两个成年人的重量。只有方向盘,中控台,齿轮和行驶模式控制面板留在车内。其余的就像后排座椅,后电动车窗,天窗,音响系统等,都被拆除了。只留下裸露的金属框架,配备2个Sparco赛车座椅和4点式安全带,配有手工制作的防倾斜保持架。此外,通过将电池移动到放置备用轮胎的位置并用轻质锂电池替换它,灯可以节省多达22千克。

引擎盖下,3.3升V6双涡轮增压发动机的功率高达422马力,扭矩为560牛顿米,马力和扭矩分别增加了57和50牛顿米。事实上,该团队没有对引擎进行大量修改。功率改进主要来自修改ECU发动机监控系统,切换到HKS火花塞,修改K& K高流量进气过滤器和Milltek Sport的排气系统。发动机的内部零件未更换或升级。

对于制动系统,前制动器更换为带有380mm制动盘的6活塞Brembo卡钳,四个轮辋更换为OZ Racing轻质铝制环,比原来的铝制环重5公斤。此外,为了进一步提高操控性能,重写ABS和ESP系统软件以获得更合适的轨道响应。

从修改的角度来看,Stinger GT420不是按照工厂车的规格制造的,而是更接近专业人士用来打发时间的玩具。但是,消费者更关心的是,GT420是否应该有机会大规模生产?起亚的答案可能令人失望。他们继续强调这很有趣。这是工程师用来在工作之外花时间的娱乐。没有大规模生产计划,至少目前没有。

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