2020版i-VISTA中国智能汽车指数测评体系重磅升级

时间:2019-09-30 来源:www.ruevente.com

2019车号

经过近9个月的反复试验,技术讨论,专家审查,2020版i-VISTA中国智能汽车指数评估程序终于与您正式见面。 2020年版评估程序将分为智能驾驶,智能停车,智能安全和智能交互四个子指数。今天正式发布的智能驾驶和智能停车评估程序将成为第一个L2自动驾驶辅助系统评估程序,它将变得智能化。汽车测试评估的新基准。同时,i-VISTA智能指数是第一个以消费者为导向的评估系统,旨在为消费者购买汽车,并引领智能汽车技术的发展。 2020年版评估程序将介绍整体评估,于2021年1月1日正式正式实施。智能安全和智能交互评估程序将在2020年初发布。

这是对2018年版i-VISTA中国智能汽车指数的优化升级。自《 i-VISTA智能汽车指数评估程序》(2018年版)正式发布以来,已经发布了30种型号,并为评估2019年i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶挑战赛提供了技术支持。驾驶辅助事件源自当前的指标评估程序。城市交通场景,创新应用和商业化过程的三大事件是中国智能车辆指数评估系统对未来L3L4高级无人驾驶车辆评估方法的探索和尝试。它受到了行业,媒体和消费者的广泛关注。

与2018版评估程序相比,该计划的2020版进一步突出了智能汽车在改善乘坐舒适性,安全性和用户体验方面的优势。结合《中国汽车研究》对中国自然驾驶数据和中国交通事故数据的研究成果,修订智能驾驶和智能停车规定后,有五个主要亮点:

首先,它将首次为驾驶员提供自适应巡航ACC,自动紧急制动AEB,交通拥堵辅助TJA,高速公路自动驾驶辅助HWA的日常驾驶辅助,以进行全面评估,涵盖L1-L2自动驾驶辅助功能,填补行业空白。

其次,智能交通法规首先介绍了反映中国典型道路交通特征的车辆进入和直行转弯评估的场景,更接近中国消费者的日常实际车辆使用环境。

第三,《智能驾驶法规》增加了对DMS的评估,DMS是安全相关功能模块的驾驶员状态监控系统,并将智能汽车基于安全的设计和开发理念进一步传递给消费者和行业。

第四,增加了对车辆用户手册的审查。尤其是,手册必须规定系统的使用范围,激活和使用限制的条件以及驱动程序的责任,以防止企业过度宣传和误导消费者滥用L2功能。

第五,智能停车法规首次增加了方柱垂直停车位的停车能力评价,增加了垂直停车位限制器,增加了白色标记停车位的计分权重,全面覆盖了L1-L2自动停车功能。

具体变化体现在:

(1)智能驾驶辅助考核规则

《智能行车辅助试验规程i-VISTA SM-ADAS-ICAT-A0-2019》和《智能行车辅助评价规程i-VISTA SM-ADAS-ICAR-A0-2019》将分别替换《自适应巡航控制系统试验规程(试行)i-VISTA SM-ADAS-ACCT-A0-2018》和《自适应巡航控制系统评价规程(试行) i-VISTA SM-ADAS-ACCR-A0-2018》。

从单车道纵向控制能力,单车道横向控制能力,单车道纵向和水平组合控制能力,车道变更辅助能力,关联功能,用户手册等六个方面对智能驾驶辅助评估规则进行评估,并升级评估对象到L2驾驶辅助系统。

(3)智能停车辅助评价规则。

《智能泊车辅助试验规程i-VISTA SM-ADAS-IPAT-A0-2019》和《智能泊车辅助评价规i-VISTA SM-ADAS-IPAR-A0-2019》将分别替换《自动泊车辅助系统试验规程(试行) i-VISTA SM-ADAS-APST-A0-2018》和《自动泊车辅助系统评价规程(试行) i-VISTA SM-ADAS-APSR-A0-2018》。

智能停车辅助评估程序,用于双边界车辆/白色标记平行停车位,双边界车辆/白色标记/方形垂直停车位,双边界车辆/白色标记倾斜停车位等7种场景的停车能力评估,评估对象已升级为L2停车类型驾驶辅助系统。

2020年版《智能索引》的新规定的发布将进一步促进新智能汽车技术的不断更新和改进,并为消费者提供更可靠,专业和权威的汽车和汽车参考服务。

i-VISTA(智能汽车集成系统测试区)是在工业和信息化部以及重庆市政府的支持下,由中国汽车科学研究院支持的智能汽车和智能交通应用试点项目。工程公共服务平台将继续保持中立,公平和专业的眼光,基于中国的自然驾驶数据和中国道路交通事故的研究结果,通过中国智能汽车指数和自动驾驶汽车挑战赛两个相互支持的评估体系服务消费者购买汽车,提高智能汽车的技术质量,促进行业技术发展的进步,服务于国家智能汽车的健康发展。

经过近9个月的反复试验,技术讨论,专家审查,2020版i-VISTA中国智能汽车指数评估程序终于与您正式见面。 2020年版评估程序将分为智能驾驶,智能停车,智能安全和智能交互四个子指数。今天正式发布的智能驾驶和智能停车评估程序将成为第一个L2自动驾驶辅助系统评估程序,它将变得智能化。汽车测试评估的新基准。同时,i-VISTA智能指数是第一个以消费者为导向的评估系统,旨在为消费者购买汽车,并引领智能汽车技术的发展。 2020年版评估程序将介绍整体评估,于2021年1月1日正式正式实施。智能安全和智能交互评估程序将在2020年初发布。

这是对2018年版i-VISTA中国智能汽车指数的优化升级。自《 i-VISTA智能汽车指数评估程序》(2018年版)正式发布以来,已经发布了30种型号,并为评估2019年i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶挑战赛提供了技术支持。驾驶辅助事件源自当前的指标评估程序。城市交通场景,创新应用和商业化过程的三大事件是中国智能车辆指数评估系统对未来L3L4高级无人驾驶车辆评估方法的探索和尝试。它受到了行业,媒体和消费者的广泛关注。

与2018版评估程序相比,该计划的2020版进一步突出了智能汽车在改善乘坐舒适性,安全性和用户体验方面的优势。结合《中国汽车研究》对中国自然驾驶数据和中国交通事故数据的研究成果,修订智能驾驶和智能停车规定后,有五个主要亮点:

首先,首次为驾驶员提供日常驾驶辅助自适应巡航ACC,自动紧急制动AEB,交通拥堵辅助TJA,高速公路自动驾驶辅助HWA进行综合评估,全面覆盖L1L2自动驾驶辅助功能,填补行业空白。

其次,智能驾驶法规首次引入了车辆通行和直行弯道评估场景,这些场景首次反映了中国典型的道路交通特征,更接近中国消费者的日常使用环境。

第三,智能驾驶法规增加了对安全相关功能模块的驾驶员相关状态监控系统DMS的评估,并进一步向消费者和行业传达了智能汽车的面向安全的设计和开发理念。

第四,增加了对车辆用户手册的审查。尤其是,手册必须明确规定系统的使用范围,激活条件和限制的使用,驾驶员职责等信息,以防止过度宣传并误导消费者滥用L2功能。

第五,智能停车规定首次增加了立柱停车位的停车能力评价,增加了垂直停车位限制器,增加了白色标线停车位的重量,全面覆盖了L1L2自动停车功能。

具体变化体现在:

(1)?智能驾驶辅助评估程序

《智能行车辅助试验规程i-VISTA SM-ADAS-ICAT-A0-2019》和《智能行车辅助评价规程i-VISTA SM-ADAS-ICAR-A0-2019》将分别替换《自适应巡航控制系统试验规程(试行)i-VISTA SM-ADAS-ACCT-A0-2018》和《自适应巡航控制系统评价规程(试行) i-VISTA SM-ADAS-ACCR-A0-2018》。

智能驾驶辅助评估程序从六个方面进行评估,包括单车道纵向控制能力,单车道横向控制能力,单车道垂直和水平组合控制能力,车道变更辅助能力,相关功能,用户手册以及评估对象升级到L2驾驶。驾驶辅助系统。

(3)?智能停车辅助评估程序。

《智能泊车辅助试验规程i-VISTA SM-ADAS-IPAT-A0-2019》和《智能泊车辅助评价规i-VISTA SM-ADAS-IPAR-A0-2019》将分别替换《自动泊车辅助系统试验规程(试行) i-VISTA SM-ADAS-APST-A0-2018》和《自动泊车辅助系统评价规程(试行) i-VISTA SM-ADAS-APSR-A0-2018》。

智能停车辅助评估程序,用于双边界车辆/白色标记平行停车位,双边界车辆/白色标记/方形垂直停车位,双边界车辆/白色标记倾斜停车位等7种场景的停车能力评估,评估对象已升级为L2停车类型驾驶辅助系统。

2020年版《智能索引》的新规定的发布将进一步促进新智能汽车技术的不断更新和改进,并为消费者提供更可靠,专业和权威的汽车和汽车参考服务。

i-VISTA(智能汽车集成系统测试区)是在工业和信息化部以及重庆市政府的支持下,由中国汽车科学研究院支持的智能汽车和智能交通应用试点项目。工程公共服务平台将继续保持中立,公平和专业的眼光,基于中国的自然驾驶数据和中国道路交通事故的研究结果,通过中国智能汽车指数和自动驾驶汽车挑战赛两个相互支持的评估体系服务消费者购买汽车,提高智能汽车的技术质量,促进行业技术发展的进步,服务于国家智能汽车的健康发展。