“多面手”领克01的冰雪之旅,你想要的它都有

时间:2019-09-17 来源:www.ruevente.com

Linker 01于今年年底推出,可以说在紧凑型SUV市场引发了一场风波浪潮。在此之前,我们从未想过SUV的机械质量会超过合资企业模式,而且配置比自有品牌车型更丰富。而且价格超低。到目前为止,力克01已经上市一年多了,但销量已超过12万辆。对于一个新品牌,这样的结果是相当惊人的。人们喜欢汽车的原因是非常不同的。有些纯粹是因为外观,有些是因为性能,有些是因为舒适,有些是值得实用的。它就是这样一款多功能SUV,无论是日常还是非日。城市通勤,家庭旅行或长途自驾车,力克01展示了“全能”的特征。最令人惊讶的是力克01是一款城市SUV,但它具有良好的越野能力。早在2018年2月,我们就可以测试力克01克石雪测试。看看衣领01的强度。

牙克石,充满意义“堡垒”,位于大兴安岭中南部中段西坡,面积平方公里。它因其冬季极低的温度和极长的积雪期而闻名于全国。它被称为“冰雪之乡”。同时,由于独特的地理位置和少数民族的影响,您可以看到城市的奇观和冬天的雪。您还可以感受到大胆和热情的地域文化。在粘合力非常低的冰盖上,力克01在未知的冰雪丛林中面临各种挑战。由于它是对冰雪的考验,它无法逃脱两种驾驶风格,一种是有趣而另一种是安全的。无论是前驱,后驱还是四驱,它都有自己的冰雪控制方法。力克01的主要驱动模式是前驱动器和四驱动器。

首先,在冰雪路面行驶中,ESP车身稳定系统自然是必不可少的。力克01是世界上第一款使用博世9.3最新ESP的车型,这是一大亮点。博世9.3版ESP的最大改进是两个速度的提升。首先,它采用了新的四核处理器,双核计算双核验证,不仅响应速度更快,而且还支持更多子功能,包括扭矩,牵引力控制,制动力分配控制和转向辅助等。偏航角控制等总计最多40个项目。其次,它采用新型电机将主动压力建立系统的速度提高到每秒10cc,比上一代高出近1.7倍,可以更加及时有效地控制身体姿势。在不同附着系数棋盘分区道路的接地试验中,力克01的四个车轮处于不同的滚动状态,并且滑动率高速变化。对于车辆跟踪支持,该ESP仍然非常平静,即使它已经松动。方向盘,连续油门,车辆仍将保持直线方向,左右摆动幅度极小。在这种极端的制动情况下,力克01的ABS仍将保持身体姿势。在麋鹿测试和雪盘中,可以清楚地感受到牵引力控制和动态扭矩控制对转向特性的影响。它将非常巧妙地使用每个车轮的附着力,因此力克01尽可能简单。沿方向盘指示的方向滑动,没有意外的混淆。

在冰雪赛道的测试中,力克01的车辆性能完全释放。在四轮驱动系统和雪地轮胎的保护下,即使使用地板油,Linker 01仍然具有良好的身体姿势,没有明显的滑动。在将驾驶模式切换到运动模式之后,稍微延迟换档的机会以使车辆保持在更高的速度,并且转向感也被下沉。通过平滑度使功率输出自由,并且可以在1400rpm下清楚地感觉到克。 01到达了动力爆炸点,后推力相当强劲,这在大多数都市SUV中是不可能的。力克01的发动机是沃尔沃Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机,最大马力190马力,最大功率140kW,最大扭矩300牛米。该参数高于许多宣传的跑车。不少,100公里的最快加速度仅为7.7秒。

力克01的四轮驱动系统也是一大亮点。这款博格华纳第五代智能四轮驱动系统可以实时监控每个轮胎与地面之间的附着力。经过智能算法处理后,力克01始终保持最佳状态。良好的四轮驱动扭矩输出状态,无需额外操作,系统可以快速自动改变动力分配,理论上可以实现前后轴50: 50的动力分配。因为力克01采用了中央差速器液压多片式离合器代替液压耦合的限滑差速器,四轮驱动系统比传统的四轮驱动系统快得多。而力克01车身也具有相同水平的20°接近角,25.4°偏离角,20.2°纵向通过角和高达211mm的离地间隙,这使得力克01具有一定的越野能力,其中几乎可以满足在日常生活的所有场景中使用它是一个小意思。

冰雪试驾不是一个引人注目的娱乐噱头,而是对车辆力学的实际评估。从力克01的表现来看,力克01在20万以内的同级车型中,位于第一梯队的顶端。作为力克品牌的第一个生产型号,它也是力克品牌向高端市场的先锋。力克01的质量表现无可争议。

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