2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛 “G9论坛”成果

时间:2019-09-12 来源:www.ruevente.com

2019年中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛率先推出“G9论坛”,为汽车行业打造首个跨国交流平台。 “G9论坛”邀请了来自中国,美国,日本,德国,英国,法国,意大利,韩国和瑞典等9个国家的政府领导,行业专家和企业,主题为“开放合作,共赢”。赢得新能源汽车产业“。高级人员进行深入讨论。

经过近四个小时的领导层碰撞,“G9论坛”形成了三个共识,并针对该行业面临的五大挑战提出了七项建议。下面,“G9论坛”的结果发表如下:

经过讨论,“G9论坛”形成了三个共识。

首先,在很长一段时间内,传统的内燃机车辆和新能源汽车处于协同关系。

其次,在新能源汽车产业化的过程中,将呈现出纯电力与多种技术路线兼容的发展趋势。

三是推进新能源汽车与能源,交通,通讯等行业的融合,构建和谐的生态环境。

“G9论坛”认为,新能源汽车产业的发展面临五大挑战。

首先,需要澄清顶层设计。面对快速发展的行业形势,有必要进一步明确产业发展道路,建立共识,增强信心。

其次,政策体系需要改进。在将新能源汽车从政策驱动转向市场驱动的过程中,需要及时调整和优化政策体系,以支持行业的可持续发展。

第三,需要发展基础设施。充电基础设施存在两大问题:总量不足,区域布局不合理,制约了新能源汽车产业的发展。

第四,核心技术需要打破。实现核心技术特别是动力电池的技术创新,是新能源汽车产业的一个难点。

五是后市场流通服务体系有待完善。新能源汽车产业规模迅速扩大,落后的流通和售后服务体系已成为行业发展的束缚,迫切需要规范。

为了迎接挑战,G9论坛提出了七项建议。

首先,我们应该推动顶层设计,注重政策设计的前瞻性,中性和科学性。

其次,跨部门新能源汽车政策应加强协调和凝聚力,形成联合力量,为产业发展提供更好的环境。

第三,促进政府,产业,大学和研究界的合作,加快关键技术的产业化。

第四,以新能源汽车为载体,更加努力探索新的应用场景和商业模式。

五是要把充电基础设施建设放在更加突出的位置,加强资源整合,完善扶持政策,建立合理,科学,高效的充电基础设施服务体系。

六是完善售后服务和流通体系建设,把新能源汽车产业打造成全生命周期的绿色循环经济。七是加强国际合作与交流,形成基于中国汽车工业发展(泰达)国际论坛平台的互动机制。

资料来源:第一电网

作者:安曼

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经过近四个小时的领导层碰撞,“G9论坛”形成了三个共识,并针对该行业面临的五大挑战提出了七项建议。下面,“G9论坛”的结果发表如下:

经过讨论,“G9论坛”形成了三个共识。

首先,在很长一段时间内,传统的内燃机车辆和新能源汽车处于协同关系。

其次,在新能源汽车产业化的过程中,将呈现出纯电力与多种技术路线兼容的发展趋势。

三是推进新能源汽车与能源,交通,通讯等行业的融合,构建和谐的生态环境。

“G9论坛”认为,新能源汽车产业的发展面临五大挑战。

首先,需要澄清顶层设计。面对快速发展的行业形势,有必要进一步明确产业发展道路,建立共识,增强信心。

其次,政策体系需要改进。在将新能源汽车从政策驱动转向市场驱动的过程中,需要及时调整和优化政策体系,以支持行业的可持续发展。

第三,需要发展基础设施。充电基础设施存在两大问题:总量不足,区域布局不合理,制约了新能源汽车产业的发展。

第四,核心技术需要突破。实现核心技术,特别是动力电池的技术创新,是新能源汽车行业面临的一个难点。

五是后市场流通服务体系有待完善。新能源汽车产业规模迅速扩大,落后的流通和售后服务体系已成为行业发展的束缚,迫切需要规范。

为了迎接挑战,G9论坛提出了七项建议。

首先,我们应该推动顶层设计,注重政策设计的前瞻性,中性和科学性。

其次,跨部门新能源汽车政策应加强协调和凝聚力,形成联合力量,为产业发展提供更好的环境。

第三,促进政府,产业,大学和研究界的合作,加快关键技术的产业化。

第四,以新能源汽车为载体,更加努力探索新的应用场景和商业模式。

五是要把充电基础设施建设放在更加突出的位置,加强资源整合,完善扶持政策,建立合理,科学,高效的充电基础设施服务体系。

六是完善售后服务和流通体系建设,把新能源汽车产业打造成全生命周期的绿色循环经济。七是加强国际合作与交流,形成基于中国汽车工业发展(泰达)国际论坛平台的互动机制。

资料来源:第一电网

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2019年中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛率先推出“G9论坛”,为汽车行业打造首个跨国交流平台。 “G9论坛”邀请了来自中国,美国,日本,德国,英国,法国,意大利,韩国和瑞典等9个国家的政府领导,行业专家和企业,主题为“开放合作,共赢”。赢得新能源汽车产业“。高级人员进行深入讨论。

经过近四个小时的领导层碰撞,“G9论坛”形成了三个共识,并针对该行业面临的五大挑战提出了七项建议。下面,“G9论坛”的结果发表如下:

经过讨论,“G9论坛”形成了三个共识。

首先,在很长一段时间内,传统的内燃机车辆和新能源汽车处于协同关系。

其次,在新能源汽车产业化的过程中,将呈现出纯电力与多种技术路线兼容的发展趋势。

三是推进新能源汽车与能源,交通,通讯等行业的融合,构建和谐的生态环境。

“G9论坛”认为,新能源汽车产业的发展面临五大挑战。

首先,需要澄清顶层设计。面对快速发展的行业形势,有必要进一步明确产业发展道路,建立共识,增强信心。

其次,政策体系需要改进。在将新能源汽车从政策驱动转向市场驱动的过程中,需要及时调整和优化政策体系,以支持行业的可持续发展。

第三,需要发展基础设施。充电基础设施存在两大问题:总量不足,区域布局不合理,制约了新能源汽车产业的发展。

第四,核心技术需要打破。实现核心技术特别是动力电池的技术创新,是新能源汽车产业的一个难点。

五是后市场流通服务体系有待完善。新能源汽车产业规模迅速扩大,落后的流通和售后服务体系已成为行业发展的束缚,迫切需要规范。

为了迎接挑战,G9论坛提出了七项建议。

首先,我们应该推动顶层设计,注重政策设计的前瞻性,中性和科学性。

其次,跨部门新能源汽车政策应加强协调和凝聚力,形成联合力量,为产业发展提供更好的环境。

第三,促进政府,产业,大学和研究界的合作,加快关键技术的产业化。

第四,以新能源汽车为载体,更加努力探索新的应用场景和商业模式。

五是要把充电基础设施建设放在更加突出的位置,加强资源整合,完善扶持政策,建立合理,科学,高效的充电基础设施服务体系。

六是完善售后服务和流通体系建设,把新能源汽车产业打造成全生命周期的绿色循环经济。七是加强国际合作与交流,形成基于中国汽车工业发展(泰达)国际论坛平台的互动机制。

资料来源:第一电网

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首先,在很长一段时间内,传统的内燃机车辆和新能源汽车处于协同关系。

其次,在新能源汽车产业化的过程中,将呈现出纯电力与多种技术路线兼容的发展趋势。

三是推进新能源汽车与能源,交通,通讯等行业的融合,构建和谐的生态环境。

“G9论坛”认为,新能源汽车产业的发展面临五大挑战。

首先,需要澄清顶层设计。面对快速发展的行业形势,有必要进一步明确产业发展道路,建立共识,增强信心。

其次,政策体系需要改进。在将新能源汽车从政策驱动转向市场驱动的过程中,需要及时调整和优化政策体系,以支持行业的可持续发展。

第三,需要发展基础设施。充电基础设施存在两大问题:总量不足,区域布局不合理,制约了新能源汽车产业的发展。

第四,核心技术需要突破。实现核心技术,特别是动力电池的技术创新,是新能源汽车行业面临的一个难点。

五是后市场流通服务体系有待完善。新能源汽车产业规模迅速扩大,落后的流通和售后服务体系已成为行业发展的束缚,迫切需要规范。

为了迎接挑战,G9论坛提出了七项建议。

首先,我们应该推动顶层设计,注重政策设计的前瞻性,中性和科学性。

其次,跨部门新能源汽车政策应加强协调和凝聚力,形成联合力量,为产业发展提供更好的环境。

第三,促进政府,产业,大学和研究界的合作,加快关键技术的产业化。

第四,以新能源汽车为载体,更加努力探索新的应用场景和商业模式。

五是要把充电基础设施建设放在更加突出的位置,加强资源整合,完善扶持政策,建立合理,科学,高效的充电基础设施服务体系。

六是完善售后服务和流通体系建设,把新能源汽车产业打造成全生命周期的绿色循环经济。七是加强国际合作与交流,形成基于中国汽车工业发展(泰达)国际论坛平台的互动机制。

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经过近四个小时的领导层碰撞,“G9论坛”形成了三个共识,并针对该行业面临的五大挑战提出了七项建议。下面,“G9论坛”的结果发表如下:

经过讨论,“G9论坛”形成了三个共识。

首先,在很长一段时间内,传统的内燃机车辆和新能源汽车处于协同关系。

其次,在新能源汽车产业化的过程中,将呈现出纯电力与多种技术路线兼容的发展趋势。

三是推进新能源汽车与能源,交通,通讯等行业的融合,构建和谐的生态环境。

“G9论坛”认为,新能源汽车产业的发展面临五大挑战。

首先,需要澄清顶层设计。面对快速发展的行业形势,有必要进一步明确产业发展道路,建立共识,增强信心。

其次,政策体系需要改进。在将新能源汽车从政策驱动转向市场驱动的过程中,需要及时调整和优化政策体系,以支持行业的可持续发展。

第三,需要发展基础设施。充电基础设施存在两大问题:总量不足,区域布局不合理,制约了新能源汽车产业的发展。

第四,核心技术需要打破。实现核心技术特别是动力电池的技术创新,是新能源汽车产业的一个难点。

五是后市场流通服务体系有待完善。新能源汽车产业规模迅速扩大,落后的流通和售后服务体系已成为行业发展的束缚,迫切需要规范。

为了迎接挑战,G9论坛提出了七项建议。

首先,我们应该推动顶层设计,注重政策设计的前瞻性,中性和科学性。

其次,跨部门新能源汽车政策应加强协调和凝聚力,形成联合力量,为产业发展提供更好的环境。

第三,促进政府,产业,大学和研究界的合作,加快关键技术的产业化。

第四,以新能源汽车为载体,更加努力探索新的应用场景和商业模式。

五是要把充电基础设施建设放在更加突出的位置,加强资源整合,完善扶持政策,建立合理,科学,高效的充电基础设施服务体系。

六是完善售后服务和流通体系建设,把新能源汽车产业打造成全生命周期的绿色循环经济。七是加强国际合作与交流,形成基于中国汽车工业发展(泰达)国际论坛平台的互动机制。

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